ГС «Всеукраїнський аграрний форум» та Американська торгівельна палата закликали прем’єр-міністра Володимира Гройсмана у найкоротший термін сприяти вирішенню проблем в частині перевезення зернових залізничним транспортом, автомобільними дорогами загального користування та руху великогабаритної сільгосптехніки.Про це йдеться у тексті офіційного звернення, копії якого були надіслані до першого віце-прем’єр-міністра – міністра економічного розвитку і торгівлі України Степана Кубіва, віце-прем’єр-міністра Володимира Кістіона, міністра інфраструктури Володимира Омеляна, першого заступника міністра аграрної політики і продовольства Максима Мартинюка і в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Крацова

 У листі зазначається, що через наявність системних проблем з логістичної складовою, стає під питання досягнення мети безперебійного експорту зернових вантажів у цьому та наступному роках. Це у свою чергу призведе до збитків як для представників аграрного сектору, так і в цілому для економіки України.

Зокрема, згідно з текстом звернення, для вирішення проблеми перевезення зернових залізничним транспортом необхідно, по-перше, забезпечити достатню кількість рухомого складу та справедливу систему розподілу вагонів між вантажовідправниками. По-друге, допустити приватну тягу на ринок України для забезпечення безперебійних перевезень. По-третє, забезпечити прогнозовану процедуру підвищення тарифів на залізничні перевезення для того, щоб компанії могли передбачати необхідні витрати у фінансових планах.Крім того, асоціації підкреслили, що закриття значної кількості залізничних станцій, передбачене «Укрзалізницею» задля підвищення власної ефективності, може призвести до небажаних наслідків, оскільки означає припинення роботи такої ж кількості елеваторів, які наразі функціонують на ринку України.

Іншою важливим питанням, на врегулюванні якого наголосили асоціації, є перевезення вантажів автомобільним транспортом. Так, у тексті листа зазначається, що необхідно запровадити диференційований підхід до встановлення гранично допустимих вагових обмежень транспортних засобів, що можуть рухатись дорогами місцевого значення, в залежності від їх вагових характеристик (кількість осей, відстань між зближеними осями, кількість коліс на осі тощо). Діюче обмеження (навантаження на вісь не більше 7 т, або фактична маса не більше 24 т) лише спричиняє збитки для законослухняних перевізників і породжує корупційні ризики. Крім того, асоціації наполягають на вдосконаленні процедури видачі дозволів на рух великогабаритної сільгосптехніки автомобільними дорогами з метою мінімізації як втрат бізнесу, так і бюджету на дотримання непотрібних бюрократичних процедур. При проведенні посівної та жнив часто виникає потреба у оперативному прийнятті рішення про направлення техніки на конкретну ділянку. А отримати дозвіл швидко – неможливо. Тому підписанти відмічають, що треба дозволити великогабаритній техніці переміщуватись автошляхами без отримання спеціального дозволу, однак при дотриманні ряду вимог (обов’язок рухатись виключно у світлу пору доби і здійснювати рух за маршрутом, що забезпечує безперебійний рух зустрічних транспортних засобів та можливість для обгону).

Асоціації закликають прем’єр-міністра створити робочі групи для вирішення наведених проблем. «Просимо вас взяти під особистий контроль процес вирішення озвученої у цьому листі проблематики та сприяти створенню робочих груп за відповідними напрямами вирішення такої проблематики для опрацювання та впровадження конкретних шляхів її вирішення», - йдеться в тексті звернення.